第45章 测试145（2 / 2）

但是FIA有规定，F1车队对非正式车手进行测试只能驾驶两个赛季前的赛车。

比诺托看了一眼精神旺盛的杰克。

“来吧，进去试一试。”

闻言，杰克戴上头盔然后跨进座舱，身体蜷缩着坐进了座舱。

感受着座舱四周传来的压迫感，杰克感到十足的安全感。

一位工程师来到杰克身边开始和杰克反复确定F1赛车的驾驶方式。

确认没问题后，这台F1赛车被几个技师点火启动了。

“嗡嗡嗡”

V6涡轮增压发动机爆发出惊人的轰鸣声。

过了一会，技师抬手示意没问题了。

“无线电测试，收到请回答。”

比诺托在TR中说道。

“收到，很清楚。”

“OK！那我们出发吧！”

杰克深呼了几口气，然后把头盔上的护目镜放了下来。

一位信号工程师在赛车前方伸手示意杰克可以驶出车库了。

“嗡嗡嗡”

杰克小心的驾驶着F1赛车驶出了车库，来到直接来到了赛道。

而法拉利的高管很快就离开了，而比诺托也没有管他们。

他们只需要看比诺托的报告就可以了。

“杰克，我们慢慢来，今天的时间都是你的，先适应几圈。”

“OK，收到。”

杰克切身体会着F1赛车的魅力。

一脚油门下去后，背部传来引擎剧烈的震动，随之而来的就是强烈的推背感。

来到弯角前，杰克开始尝试着踩刹车。

杰克的第一反应就是“硬”。

F1的刹车踏板为了发挥刹车的最大效能，足足需要100多斤的力量才能踩到底。

然后就是巨大的惯性。

如果没有安全带，在突然减速的时候，杰克觉得自己肯定会一脸拍到方向盘上。

杰克需要承受连续不断的2～6G的重力的同时，还需要保持对车辆的操控。

几圈过后，杰克的感受就是“热”。

比F3赛车的驾驶舱热多了。

但是没办法，杰克只能尽快适应。

二十多圈过后。

比诺托感觉差不多了。

“杰克，尽全力来个飞驰圈。”

“收到”

杰克看了看方向盘上的电量标识，这台F1赛车搭载着了1.6LV6涡轮增压发动机，并匹配双电机驱动系统，约900匹马力，其中ERS（能量回收系统）系统提供了约160匹马力。

杰克把电量释放调整到最高比例，然后开始升档提速。

赛车飞过标志线，正式开始了飞驰圈。

比诺托趴在屏幕前一直盯着杰克赛车的实时数据。

“他适应的很快，引擎的动力输出很流畅，刹车系统也没有过热现象。”

比诺托一脸高兴的对着卢卡说道。

没一会，杰克的飞驰圈结束了。

“杰克，很棒，回来换上新软胎，我们再来几次。”

比诺托在TR中略微有点兴奋的说道。

“收到”

杰克微微松了一口气。

听比诺托的口气，自己的表现应该还不错。

接下来杰克整整进行了5次飞驰圈，成绩一次比一次好。

直到杰克的赛车轮胎出现了轻微的打滑现象才被比诺托叫停。

“杰克，休息下吧。”

“收到”

没一会，杰克驾驶着赛车回到了车库。