第754章 公私合营754（2 / 2）

朱慈烺其实也意识到了河道总督衙门的弊端所在，也不是没有办法解决，但是不到万不得已，他不想走那条路。

朱慈烺的办法就是将航道运输承包出去，形成像后世清朝那样的漕帮。

虽然说，这样做可以减少运输的损耗，提高运输的效率，但是承包航运的商号为了利润会压榨劳工。

同时，这些人把握航运之后，听话还好，不听话的话会形成尾大不掉的局面。

例如现在思密达国的三鹰集团一般，都可以左右国家政策。

需要资本的参与，但是朱慈烺又不想让资本发展太快，参与程度太高。

这是两个想法是相悖的，所以朱慈烺也没考虑出什么好的办法。

“殿下，臣以为可以将航运、清淤等职能从河道总督衙门中分剥出来。”

任育民一张口，朱慈烺就知道他想什么了，无非就是让朝廷成立单独的衙门负责单独的事情。

这和后世的国企几乎没有什么区别，也许刚开始还行，玩不了多长时间就会糜烂不堪。

朱慈烺虽然清楚，但是并没有表现出来，他不想打击任育民的积极性，而是依旧表现出兴致勃勃的模样。

“殿下，例如航运可以成立商号，商号由朝廷出资六成，民间筹资四成。

运营则有民间负责营运，航运相关事宜由民间负责运作，所有航运明码标价，利润按照按照出资比例进行分账。

同时由河道总督衙门、宫中公公以及都察院共同负责监督。

殿下认为是否可行？”

听完任育民的话，朱慈烺被震惊到了。

与自己刚刚让任育民一次又一次的受精…惊不同，自己一个未来人竟然被现在人给震惊到了。

任育民的思想太超前了。

一来，这个时候的社会阶级是工农士商，商人的地位连普通老百姓都不如。

只要有田种，老百姓都不愿意去经商，读书人更是看不起商人，甚至是从骨子里鄙视。

而现在，任育民的意思是让朝廷和民间的商号一起合伙经营航运。

而且，任育民提出的这种模式和后世的合资公司大差不差。

这样的模式有一个好处，就是引进民间资本进来，可以提高航运的效率，压缩航运的成本，毕竟商人是追求利润的。

没有利润的事情没有人愿意做。

而朝廷出资入股，而且是占大头股份，具有绝对的话语权，可以在一定程度内遏制资本的发展以及资本对工人的压榨。

说的直白一点，就是河道总督衙门请了一个职业经理人来帮忙打理航运公司，为了提高职业经理人的工作积极性，航运公司给了这个职业经理人一些股份罢了。

朱慈烺不是没有想过这种合营的模式，只是他担心这种模式会被朝中大臣甚至任育民所反对。

对辽东建奴作战在即，朱慈烺不想再出什么岔子，所以便准备以后再说，现在先求稳。

没想到，任育民竟然也有这个想法，那自己自然要全力表示支持了！