第308章 M4与AMG GTR PRO的TC系统区别308(2 / 2)
刘洋似乎打开了新世界大门,兴奋的看向秦墨:“老秦,你这技术必须得教教我,太过瘾了。”
“这东西要靠时间练的。”秦墨回应。
“哥们突出的就是天赋,pcrc这月有青耕活动,恰好就在浙省国际赛车场举行,到时候教教我。”刘洋自信表示,然后期待的看着秦墨。
“活动日定下来了吗?几号?”秦墨一愣,还不知道这件事。
“你没看群消息吗?这月18号。”刘洋诧异。
“我还真没看,群消息太多我都给屏蔽了。”秦墨回应。
“.....”刘洋无语。
随后秦墨还是答应了刘洋的请求,反正那些驾驶技巧都在他脑子里印着,这点小事对他来说完全不是问题。
经过秦墨的一番操作,回去的时间明显比之前缩短了不少。
秦墨将车停在车位,熄火下车,刘洋还沉浸在秦墨刚刚的操作中。
“对了,你刚才说m4的tc系统和amg gtr pro的感觉不一样?”刘洋突然想起秦墨刚刚的话,好奇的看向秦墨。
“确实不太一样,或者说不止是amg gtr pro,它跟所有的tc系统都不太一样。”
“非要比较的话,m4的tc要更加开放一些,也就是它允许更大的漂移角度去滑。”
“同个tc等级控制下,例如amg的漂移角度是50度那么m4的角度是绝对要大于50度,有更高的开放空间,能够达到70甚至80度。”秦墨回想起刚才的感受。
随后继续说道:“但同样因为它的tc系统开放角度更大,也导致同样是9级tc系统控制,amg的锁死角度更加彻底,稍微有一点侧向的负载,它的纵向加速就能完全限制住,让你绝对掌控这辆车的控制权,但m4就会有略微滑动的迹象。”
论驾驶乐趣的话,这辆m4要更加极限,也就是不受控制的程度要更凶一些。
“有这么夸张?”刘洋狐疑。
“我记忆中是这样的,不过现在还不敢太肯定,毕竟距离我上次驾驶彻底狂躁的amg已经过去几个月了,还要重新试过才知道。”秦墨摸了摸下巴说道。
“那还等什么,现在距离关寝还有一点时间,走吧!”刘洋表现的比秦墨还激动。
“等我两分钟,我回去取下车钥匙。”秦墨说道。
好在他们宿舍就在天府大学东门旁边,也就两分钟的路,秦墨很快回来。
“上车。”秦墨招呼。
刘洋拉开车门,毫不客气的坐进副驾驶,秦墨启动引擎,两人再次离开天府大学。
上了公路,秦墨调整方向盘上旋钮,直接调整成sport+模式,同时关闭车辆的esp,并且按照自己的感觉将tc旋钮也调整到了和那辆m4相近的等级,试了一圈下来果然认证了他刚才的想法。
“刚刚m4的tc是5级,后轮摆滑程度大概相当于amg的2级,相差出三级。”秦墨说道。
“我试一试。”刘洋好奇,随后和秦墨互换位置,当然,以他的技术肯定不敢在这么暴躁的模式下直接使用amg的2级tc。
按照他自己的驾驶习惯和秦墨的说法,他将amg的tc等级调整到了5级,这个级别也就相当于m4的8级tc等级,还是相对安全的。