第120节 基于实力的路径依赖（已修改）121（1 / 2）

（一）

“老徐，你也太阴了吧！”彭小文听完徐渭轻描淡写地描述完他忽悠龚正陆的一些破事，无奈地摇着头，说道：“小**也实在是可怜，不过他也算是死而无憾了，我们大明朝第三才子都亲自出手了，还不够他臭屁的！”

“什么第三，是特么三大！”徐渭迷迷瞪瞪地张开惺忪的醉眼，说道：“九次穿越，还特么才整到第三，彭小文你寒掺人呢！”

“哈哈哈！”彭小文笑了笑，给徐渭倒上酒，问道：“6型咋样，还好吧，颠簸程度应该也挺大啊，毕竟才700吨。”

徐渭道：“嗯，是挺颠簸……而且特么的休息室空间有点憋屈了！不过对于老夫来说也无所谓吧，木帆船老夫都能适应，这种船，挺好了！”

两艘轻舟6型已经抵达安东，徐渭也随船到了安东。

其实也并不是一定要来，只是老家伙觉得，这么改天换地的事情，他这么一个失败过九次的最悲催穿越者如果不能亲眼目睹，那毫无疑问是最大的憾事。

轻舟6型是一艘宽底蒸汽三帆快速舰船，载重达700吨，这种船的设计中，不需要平衡中桅双帆上受到的强风，它通过水下一个相同的船身来平衡，这也是为什么它有两条龙骨的原因。

这种载重量的贸易船只一般吃水是20英尺，但这艘船的吃水仅仅只有6英尺。

不是啥复杂的原创设计，是参考大阴帝国那首著名的“复仇女神号”。

嗯，就是1840年第一次鸦片战争中大阴帝国的那条主力舰。

（二）

如果从这艘蒸汽三帆快速战舰“复仇女神号”（Nemesis）作为切入点，几乎可以推断，第一次鸦片战争其实并非一时激愤和临时起意，而是东印度公司蓄谋已久的军事行动。

当时的珠江口，大清帝国征收的不是根据货物价值清单比例而定的关税，而是按照每条船尺寸征收一定的“停泊费”，之所以能收到，是因为进入珠江口的船只需要引水员的服务，之所以没有引水人协助很难通行，因为珠江最浅处只有12英尺，一旦偏离航道极其容易搁浅，那就麻烦得很，所以清政府只需要垄断性管理引水员，再通过引水员收费就可以了，这样的管理成本最低。

例如说常规木帆船700吨载重量，一般吃水深度都是20英尺左右，这个达到珠江航道极限的深度，必须由经验丰富的引水员的引导下，使用有奖舢板拖拽，还必须在涨潮时段，行驶于被称为“穿鼻”的主航道上面。

在这种限制之下，许多广州的中国帆船只有250吨左右载重量，平底、龙骨短，吃水只有17英尺，这样的话就少去许多麻烦。

正因为如此，“引水人”就是一种稀缺性垄断产品，根据记载，18世纪60年代，澳门持有合法引水人牌照的人，是8个，19世纪20年代扩编到14人，在第一次鸦片战争爆发之前达到最高峰值的时候，是22个人。

（三）

根据大。阴。帝国自己的历史记载，他们对大清沿海情报的搜集活动，是从1831年展开的，整个数。据。收。集。范围，囊括了中国沿海从上海到广州的大部分码头的各种。数。据，以及内河航道的精。准。数。据。