第126章 困惑的罗世博1016（2 / 2）
赛后罗世博坦言对于车队的战术不是很了解，而车队领队陈楚朗也承认从本站比赛中汲取到不少经验和教训。
银箭赛车从上一站中海站的比赛开始就表现出来不错的上升势头，来到西丝州之后他们延续了自己的前进脚步。
罗世博在昨天的排位赛中获得第三名创造了车队本赛季的最佳发车名次，今日发车之后他实现了自己赛前的诺言成功超掉魏魄上升到第二位。
但是随后他在很长一段时间坚持使用硬胎，使得自己的名次逐渐跌落，一度下滑了第七的位置。
最后时刻他尽管相比其他对手拥有软胎的优势，但是依然只追到了第五名，失去了登上领奖台的机会。
赛后罗世博坦言对于车队开局阶段的战术不是很了解：“我试着与车队通话看看是否能够让自己的头脑中对车队的战术有更准确的把握，因为当时看起来真的很难以理解。
我当时真的非常失望，因为只能眼睁睁的看着自己的名次不断下滑，随后奔雷赛车也逐渐追赶上来，我能够感觉到他们施加的巨大压力。
我当时真的不知道在这种战术下我应该怎么做，可以去哪儿，我对于自己开局阶段的表现真的很失望，不过最后时刻我依然在与枭龙车手争夺。
最后时刻我超越了段天才获得了第五名，因此今日对于我来说还不算是太糟糕的一天。”
昨天的排位赛第一节，凌云伟就因为赛车的油路系统故障而退赛，赛后还是因为追风车队的洛步吃到比赛干事退后五位发车的处罚才使得铜爵车手排在第23位发车。
但是凌云伟并没有让车队失望，他在发车阶段就升至第18位，随后利用超车和3停省下的20秒时间最终排名第十，他也成为前十名的车手之中三个三停的车手之一。
另一位三停战术效果明显的就是第16位起步的布鲁，后者最终排在第九位。
“今天的比赛非常好玩，我非常喜欢这样的战术，”凌云伟赛后笑得很开心。“赛前我就向车队总经理许下了诺言——我能够在比赛中获得积分。”
“至于这一分也来之不易，因为我在比赛中赛车出现了轮胎故障，这也是为什么我在对布鲁超车的时候会和他发生碰撞的原因。
如果不是这次碰撞，我想我能够在第七或者更好的名次完赛。”
“今天赛车的表现很好，车队为我制定的战术也非常奏效，我要感谢车队所做的。
比赛的尾声我要驾驶得更加小心，因为轮胎的衰竭很严重，我要节省一点，我在完成三停之后要坚持20圈，这对我的硬胎来说确实太长了，但是还好我坚持了下来。”
由于在排位赛中节省下来的三套全新软胎让凌云伟在比赛的发车阶段就占到了不少便宜。
而三停的战术更是让凌云伟比其他对手少用了20秒以上的进站换胎，铜爵的这次轮胎战术和进站策略也使得中游车队有了更多的比赛选择。
银箭车队的罗世博从第三位发车，但是很长一段时间坚持使用硬胎的他最终仅仅获得第五名。
赛后罗世博坦言对于车队的战术不是很了解，而车队领队陈楚朗也承认从本站比赛中汲取到不少经验和教训。
银箭赛车从上一站中海站的比赛开始就表现出来不错的上升势头，来到西丝州之后他们延续了自己的前进脚步。
罗世博在昨天的排位赛中获得第三名创造了车队本赛季的最佳发车名次，今日发车之后他实现了自己赛前的诺言成功超掉魏魄上升到第二位。
但是随后他在很长一段时间坚持使用硬胎，使得自己的名次逐渐跌落，一度下滑了第七的位置。
最后时刻他尽管相比其他对手拥有软胎的优势，但是依然只追到了第五名，失去了登上领奖台的机会。
赛后罗世博坦言对于车队开局阶段的战术不是很了解：“我试着与车队通话看看是否能够让自己的头脑中对车队的战术有更准确的把握，因为当时看起来真的很难以理解。
我当时真的非常失望，因为只能眼睁睁的看着自己的名次不断下滑，随后奔雷赛车也逐渐追赶上来，我能够感觉到他们施加的巨大压力。
我当时真的不知道在这种战术下我应该怎么做，可以去哪儿，我对于自己开局阶段的表现真的很失望，不过最后时刻我依然在与枭龙车手争夺。
最后时刻我超越了段天才获得了第五名，因此今日对于我来说还不算是太糟糕的一天。”
昨天的排位赛第一节，凌云伟就因为赛车的油路系统故障而退赛，赛后还是因为追风车队的洛步吃到比赛干事退后五位发车的处罚才使得铜爵车手排在第23位发车。
但是凌云伟并没有让车队失望，他在发车阶段就升至第18位，随后利用超车和3停省下的20秒时间最终排名第十，他也成为前十名的车手之中三个三停的车手之一。
另一位三停战术效果明显的就是第16位起步的布鲁，后者最终排在第九位。
“今天的比赛非常好玩，我非常喜欢这样的战术，”凌云伟赛后笑得很开心。“赛前我就向车队总经理许下了诺言——我能够在比赛中获得积分。”
“至于这一分也来之不易，因为我在比赛中赛车出现了轮胎故障，这也是为什么我在对布鲁超车的时候会和他发生碰撞的原因。
如果不是这次碰撞，我想我能够在第七或者更好的名次完赛。”
“今天赛车的表现很好，车队为我制定的战术也非常奏效，我要感谢车队所做的。
比赛的尾声我要驾驶得更加小心，因为轮胎的衰竭很严重，我要节省一点，我在完成三停之后要坚持20圈，这对我的硬胎来说确实太长了，但是还好我坚持了下来。”
由于在排位赛中节省下来的三套全新软胎让凌云伟在比赛的发车阶段就占到了不少便宜。
而三停的战术更是让凌云伟比其他对手少用了20秒以上的进站换胎，铜爵的这次轮胎战术和进站策略也使得中游车队有了更多的比赛选择。
银箭车队的罗世博从第三位发车，但是很长一段时间坚持使用硬胎的他最终仅仅获得第五名。
赛后罗世博坦言对于车队的战术不是很了解，而车队领队陈楚朗也承认从本站比赛中汲取到不少经验和教训。
银箭赛车从上一站中海站的比赛开始就表现出来不错的上升势头，来到西丝州之后他们延续了自己的前进脚步。
罗世博在昨天的排位赛中获得第三名创造了车队本赛季的最佳发车名次，今日发车之后他实现了自己赛前的诺言成功超掉魏魄上升到第二位。
但是随后他在很长一段时间坚持使用硬胎，使得自己的名次逐渐跌落，一度下滑了第七的位置。
最后时刻他尽管相比其他对手拥有软胎的优势，但是依然只追到了第五名，失去了登上领奖台的机会。
赛后罗世博坦言对于车队开局阶段的战术不是很了解：“我试着与车队通话看看是否能够让自己的头脑中对车队的战术有更准确的把握，因为当时看起来真的很难以理解。
我当时真的非常失望，因为只能眼睁睁的看着自己的名次不断下滑，随后奔雷赛车也逐渐追赶上来，我能够感觉到他们施加的巨大压力。
我当时真的不知道在这种战术下我应该怎么做，可以去哪儿，我对于自己开局阶段的表现真的很失望，不过最后时刻我依然在与枭龙车手争夺。
最后时刻我超越了段天才获得了第五名，因此今日对于我来说还不算是太糟糕的一天。”
昨天的排位赛第一节，凌云伟就因为赛车的油路系统故障而退赛，赛后还是因为追风车队的洛步吃到比赛干事退后五位发车的处罚才使得铜爵车手排在第23位发车。
但是凌云伟并没有让车队失望，他在发车阶段就升至第18位，随后利用超车和3停省下的20秒时间最终排名第十，他也成为前十名的车手之中三个三停的车手之一。
另一位三停战术效果明显的就是第16位起步的布鲁，后者最终排在第九位。
“今天的比赛非常好玩，我非常喜欢这样的战术，”凌云伟赛后笑得很开心。“赛前我就向车队总经理许下了诺言——我能够在比赛中获得积分。”
“至于这一分也来之不易，因为我在比赛中赛车出现了轮胎故障，这也是为什么我在对布鲁超车的时候会和他发生碰撞的原因。
如果不是这次碰撞，我想我能够在第七或者更好的名次完赛。”
“今天赛车的表现很好，车队为我制定的战术也非常奏效，我要感谢车队所做的。
比赛的尾声我要驾驶得更加小心，因为轮胎的衰竭很严重，我要节省一点，我在完成三停之后要坚持20圈，这对我的硬胎来说确实太长了，但是还好我坚持了下来。”
由于在排位赛中节省下来的三套全新软胎让凌云伟在比赛的发车阶段就占到了不少便宜。
而三停的战术更是让凌云伟比其他对手少用了20秒以上的进站换胎，铜爵的这次轮胎战术和进站策略也使得中游车队有了更多的比赛选择。
银箭车队的罗世博从第三位发车，但是很长一段时间坚持使用硬胎的他最终仅仅获得第五名。
赛后罗世博坦言对于车队的战术不是很了解，而车队领队陈楚朗也承认从本站比赛中汲取到不少经验和教训。
银箭赛车从上一站中海站的比赛开始就表现出来不错的上升势头，来到西丝州之后他们延续了自己的前进脚步。
罗世博在昨天的排位赛中获得第三名创造了车队本赛季的最佳发车名次，今日发车之后他实现了自己赛前的诺言成功超掉魏魄上升到第二位。
但是随后他在很长一段时间坚持使用硬胎，使得自己的名次逐渐跌落，一度下滑了第七的位置。
最后时刻他尽管相比其他对手拥有软胎的优势，但是依然只追到了第五名，失去了登上领奖台的机会。
赛后罗世博坦言对于车队开局阶段的战术不是很了解：“我试着与车队通话看看是否能够让自己的头脑中对车队的战术有更准确的把握，因为当时看起来真的很难以理解。
我当时真的非常失望，因为只能眼睁睁的看着自己的名次不断下滑，随后奔雷赛车也逐渐追赶上来，我能够感觉到他们施加的巨大压力。
我当时真的不知道在这种战术下我应该怎么做，可以去哪儿，我对于自己开局阶段的表现真的很失望，不过最后时刻我依然在与枭龙车手争夺。
最后时刻我超越了段天才获得了第五名，因此今日对于我来说还不算是太糟糕的一天。”
昨天的排位赛第一节，凌云伟就因为赛车的油路系统故障而退赛，赛后还是因为追风车队的洛步吃到比赛干事退后五位发车的处罚才使得铜爵车手排在第23位发车。
但是凌云伟并没有让车队失望，他在发车阶段就升至第18位，随后利用超车和3停省下的20秒时间最终排名第十，他也成为前十名的车手之中三个三停的车手之一。
另一位三停战术效果明显的就是第16位起步的布鲁，后者最终排在第九位。
“今天的比赛非常好玩，我非常喜欢这样的战术，”凌云伟赛后笑得很开心。“赛前我就向车队总经理许下了诺言——我能够在比赛中获得积分。”
“至于这一分也来之不易，因为我在比赛中赛车出现了轮胎故障，这也是为什么我在对布鲁超车的时候会和他发生碰撞的原因。
如果不是这次碰撞，我想我能够在第七或者更好的名次完赛。”
“今天赛车的表现很好，车队为我制定的战术也非常奏效，我要感谢车队所做的。
比赛的尾声我要驾驶得更加小心，因为轮胎的衰竭很严重，我要节省一点，我在完成三停之后要坚持20圈，这对我的硬胎来说确实太长了，但是还好我坚持了下来。”
由于在排位赛中节省下来的三套全新软胎让凌云伟在比赛的发车阶段就占到了不少便宜。
而三停的战术更是让凌云伟比其他对手少用了20秒以上的进站换胎，铜爵的这次轮胎战术和进站策略也使得中游车队有了更多的比赛选择。
银箭车队的罗世博从第三位发车，但是很长一段时间坚持使用硬胎的他最终仅仅获得第五名。
赛后罗世博坦言对于车队的战术不是很了解，而车队领队陈楚朗也承认从本站比赛中汲取到不少经验和教训。
银箭赛车从上一站中海站的比赛开始就表现出来不错的上升势头，来到西丝州之后他们延续了自己的前进脚步。
罗世博在昨天的排位赛中获得第三名创造了车队本赛季的最佳发车名次，今日发车之后他实现了自己赛前的诺言成功超掉魏魄上升到第二位。
但是随后他在很长一段时间坚持使用硬胎，使得自己的名次逐渐跌落，一度下滑了第七的位置。
最后时刻他尽管相比其他对手拥有软胎的优势，但是依然只追到了第五名，失去了登上领奖台的机会。
赛后罗世博坦言对于车队开局阶段的战术不是很了解：“我试着与车队通话看看是否能够让自己的头脑中对车队的战术有更准确的把握，因为当时看起来真的很难以理解。
我当时真的非常失望，因为只能眼睁睁的看着自己的名次不断下滑，随后奔雷赛车也逐渐追赶上来，我能够感觉到他们施加的巨大压力。
我当时真的不知道在这种战术下我应该怎么做，可以去哪儿，我对于自己开局阶段的表现真的很失望，不过最后时刻我依然在与枭龙车手争夺。
最后时刻我超越了段天才获得了第五名，因此今日对于我来说还不算是太糟糕的一天。”