第142章 圈的争夺1032（2 / 2）
费酷德：“今天很有压力，早晨的排气管烧起来之后我就无能为力了。
赛车右侧排气管出现了一个小洞而导致过热了，当时我听到赛车尾部的声音不对劲，随后动力没了，看到赛车后面冒火了我赶紧将车停下来。
从那之后我们就一直在修车，希望能赶上排位赛的第一节，但是最终还是功亏一篑。不过今天早晨用硬胎跑了两圈还是值得庆幸的，明天的正赛就只能靠战术了。”
锦城站正赛需要进行66圈的争夺，超硬胎可能会被放在最后阶段压缩到最少圈数。
不知道三套软胎能否支撑车手们坚持到更换软胎，毕竟大部分车手手中只剩下一套全新软胎。
从首位发车的魏魄到一号弯有四百多米，应该是全年距离一号弯最长的发车直道，能否利用动能回收系统做些什么就不得而知了。
这对于安塞特来说可能不是一件好事，因为安塞特昨天排位赛的时候动能回收系统就出现问题。
赛前安塞特已经把昨天动能回收系统出现问题的电池更换了，红虎车队认为安塞特的动能回收系统可以撑过这66圈比赛。
二十四辆赛车整齐的摆放在发车格上，暖胎圈开始。
“首先我要恭喜欧米翰进入第二节，这是玉麒车队的一个里程碑，而我的赛车由于电子系统出现故障而导致更换方向盘，不过我跑的还是不错，至少排在了贝力落的前面。”
银箭车队的平州天才罗世博表现稳定最终获得第七名，基本达到了车队赛前的希望。
赛后罗世博表示在排位赛中略感吃力并没有让自己感到意外，因为本周车队将重点都放在如何提升正赛的表现上。
毕竟之前两站比赛他们都是在排位赛表现抢眼而在正赛中有所下滑：“这周我们的精力主要集中在正赛的速度上，所以料到排位会有一点吃力。
然而，我并不对第七的成绩感到太过失望，因为我们应该会在明天的正赛中很强。
我相信我们可以瞄准比西丝州更好的成绩。我还有一套新胎留下，这对我们是个优势，我希望能凭借正确的比赛策略继续提升自己的排名。”
奔雷的锦城排位赛冰火两重天，霍翰飞为车队争到了一个第六位发车的好成绩，而费酷德从始至终都是看客，明天他只能从最后一位发车。
费酷德的赛车因为在最后一练中突然起火而在维修站内紧急维修，其实赛车的传感器已经提醒车队发动机过热，但是车队还是释放了赛车，没想到漏油引发了赛道上的大火。
平州人在第一节的二十分钟比赛中只能充当看客。而队友却一路杀到第三节排位赛，并最终带来第六名的发车。
霍翰飞：“我对排位结果很满意，车队在今天的比赛中取得了巨大的进步。
赛车的平衡性很好，我在第三节排位赛中跑出了一个好成绩，明天的发车占据有利地位。正赛的战术以及临场表现很重要，我对明天很期待。”
费酷德：“今天很有压力，早晨的排气管烧起来之后我就无能为力了。
赛车右侧排气管出现了一个小洞而导致过热了，当时我听到赛车尾部的声音不对劲，随后动力没了，看到赛车后面冒火了我赶紧将车停下来。
从那之后我们就一直在修车，希望能赶上排位赛的第一节，但是最终还是功亏一篑。不过今天早晨用硬胎跑了两圈还是值得庆幸的，明天的正赛就只能靠战术了。”
锦城站正赛需要进行66圈的争夺，超硬胎可能会被放在最后阶段压缩到最少圈数。
不知道三套软胎能否支撑车手们坚持到更换软胎，毕竟大部分车手手中只剩下一套全新软胎。
从首位发车的魏魄到一号弯有四百多米，应该是全年距离一号弯最长的发车直道，能否利用动能回收系统做些什么就不得而知了。
这对于安塞特来说可能不是一件好事，因为安塞特昨天排位赛的时候动能回收系统就出现问题。
赛前安塞特已经把昨天动能回收系统出现问题的电池更换了，红虎车队认为安塞特的动能回收系统可以撑过这66圈比赛。
二十四辆赛车整齐的摆放在发车格上，暖胎圈开始。
“首先我要恭喜欧米翰进入第二节，这是玉麒车队的一个里程碑，而我的赛车由于电子系统出现故障而导致更换方向盘，不过我跑的还是不错，至少排在了贝力落的前面。”
银箭车队的平州天才罗世博表现稳定最终获得第七名，基本达到了车队赛前的希望。
赛后罗世博表示在排位赛中略感吃力并没有让自己感到意外，因为本周车队将重点都放在如何提升正赛的表现上。
毕竟之前两站比赛他们都是在排位赛表现抢眼而在正赛中有所下滑：“这周我们的精力主要集中在正赛的速度上，所以料到排位会有一点吃力。
然而，我并不对第七的成绩感到太过失望，因为我们应该会在明天的正赛中很强。
我相信我们可以瞄准比西丝州更好的成绩。我还有一套新胎留下，这对我们是个优势，我希望能凭借正确的比赛策略继续提升自己的排名。”
奔雷的锦城排位赛冰火两重天，霍翰飞为车队争到了一个第六位发车的好成绩，而费酷德从始至终都是看客，明天他只能从最后一位发车。
费酷德的赛车因为在最后一练中突然起火而在维修站内紧急维修，其实赛车的传感器已经提醒车队发动机过热，但是车队还是释放了赛车，没想到漏油引发了赛道上的大火。
平州人在第一节的二十分钟比赛中只能充当看客。而队友却一路杀到第三节排位赛，并最终带来第六名的发车。
霍翰飞：“我对排位结果很满意，车队在今天的比赛中取得了巨大的进步。
赛车的平衡性很好，我在第三节排位赛中跑出了一个好成绩，明天的发车占据有利地位。正赛的战术以及临场表现很重要，我对明天很期待。”
费酷德：“今天很有压力，早晨的排气管烧起来之后我就无能为力了。
赛车右侧排气管出现了一个小洞而导致过热了，当时我听到赛车尾部的声音不对劲，随后动力没了，看到赛车后面冒火了我赶紧将车停下来。
从那之后我们就一直在修车，希望能赶上排位赛的第一节，但是最终还是功亏一篑。不过今天早晨用硬胎跑了两圈还是值得庆幸的，明天的正赛就只能靠战术了。”
锦城站正赛需要进行66圈的争夺，超硬胎可能会被放在最后阶段压缩到最少圈数。
不知道三套软胎能否支撑车手们坚持到更换软胎，毕竟大部分车手手中只剩下一套全新软胎。
从首位发车的魏魄到一号弯有四百多米，应该是全年距离一号弯最长的发车直道，能否利用动能回收系统做些什么就不得而知了。
这对于安塞特来说可能不是一件好事，因为安塞特昨天排位赛的时候动能回收系统就出现问题。
赛前安塞特已经把昨天动能回收系统出现问题的电池更换了，红虎车队认为安塞特的动能回收系统可以撑过这66圈比赛。
二十四辆赛车整齐的摆放在发车格上，暖胎圈开始。
“首先我要恭喜欧米翰进入第二节，这是玉麒车队的一个里程碑，而我的赛车由于电子系统出现故障而导致更换方向盘，不过我跑的还是不错，至少排在了贝力落的前面。”
银箭车队的平州天才罗世博表现稳定最终获得第七名，基本达到了车队赛前的希望。
赛后罗世博表示在排位赛中略感吃力并没有让自己感到意外，因为本周车队将重点都放在如何提升正赛的表现上。
毕竟之前两站比赛他们都是在排位赛表现抢眼而在正赛中有所下滑：“这周我们的精力主要集中在正赛的速度上，所以料到排位会有一点吃力。
然而，我并不对第七的成绩感到太过失望，因为我们应该会在明天的正赛中很强。
我相信我们可以瞄准比西丝州更好的成绩。我还有一套新胎留下，这对我们是个优势，我希望能凭借正确的比赛策略继续提升自己的排名。”
奔雷的锦城排位赛冰火两重天，霍翰飞为车队争到了一个第六位发车的好成绩，而费酷德从始至终都是看客，明天他只能从最后一位发车。
费酷德的赛车因为在最后一练中突然起火而在维修站内紧急维修，其实赛车的传感器已经提醒车队发动机过热，但是车队还是释放了赛车，没想到漏油引发了赛道上的大火。
平州人在第一节的二十分钟比赛中只能充当看客。而队友却一路杀到第三节排位赛，并最终带来第六名的发车。
霍翰飞：“我对排位结果很满意，车队在今天的比赛中取得了巨大的进步。
赛车的平衡性很好，我在第三节排位赛中跑出了一个好成绩，明天的发车占据有利地位。正赛的战术以及临场表现很重要，我对明天很期待。”
费酷德：“今天很有压力，早晨的排气管烧起来之后我就无能为力了。
赛车右侧排气管出现了一个小洞而导致过热了，当时我听到赛车尾部的声音不对劲，随后动力没了，看到赛车后面冒火了我赶紧将车停下来。
从那之后我们就一直在修车，希望能赶上排位赛的第一节，但是最终还是功亏一篑。不过今天早晨用硬胎跑了两圈还是值得庆幸的，明天的正赛就只能靠战术了。”
锦城站正赛需要进行66圈的争夺，超硬胎可能会被放在最后阶段压缩到最少圈数。
不知道三套软胎能否支撑车手们坚持到更换软胎，毕竟大部分车手手中只剩下一套全新软胎。
从首位发车的魏魄到一号弯有四百多米，应该是全年距离一号弯最长的发车直道，能否利用动能回收系统做些什么就不得而知了。
这对于安塞特来说可能不是一件好事，因为安塞特昨天排位赛的时候动能回收系统就出现问题。
赛前安塞特已经把昨天动能回收系统出现问题的电池更换了，红虎车队认为安塞特的动能回收系统可以撑过这66圈比赛。
二十四辆赛车整齐的摆放在发车格上，暖胎圈开始。
“首先我要恭喜欧米翰进入第二节，这是玉麒车队的一个里程碑，而我的赛车由于电子系统出现故障而导致更换方向盘，不过我跑的还是不错，至少排在了贝力落的前面。”
银箭车队的平州天才罗世博表现稳定最终获得第七名，基本达到了车队赛前的希望。
赛后罗世博表示在排位赛中略感吃力并没有让自己感到意外，因为本周车队将重点都放在如何提升正赛的表现上。
毕竟之前两站比赛他们都是在排位赛表现抢眼而在正赛中有所下滑：“这周我们的精力主要集中在正赛的速度上，所以料到排位会有一点吃力。
然而，我并不对第七的成绩感到太过失望，因为我们应该会在明天的正赛中很强。
我相信我们可以瞄准比西丝州更好的成绩。我还有一套新胎留下，这对我们是个优势，我希望能凭借正确的比赛策略继续提升自己的排名。”
奔雷的锦城排位赛冰火两重天，霍翰飞为车队争到了一个第六位发车的好成绩，而费酷德从始至终都是看客，明天他只能从最后一位发车。
费酷德的赛车因为在最后一练中突然起火而在维修站内紧急维修，其实赛车的传感器已经提醒车队发动机过热，但是车队还是释放了赛车，没想到漏油引发了赛道上的大火。
平州人在第一节的二十分钟比赛中只能充当看客。而队友却一路杀到第三节排位赛，并最终带来第六名的发车。
霍翰飞：“我对排位结果很满意，车队在今天的比赛中取得了巨大的进步。
赛车的平衡性很好，我在第三节排位赛中跑出了一个好成绩，明天的发车占据有利地位。正赛的战术以及临场表现很重要，我对明天很期待。”
费酷德：“今天很有压力，早晨的排气管烧起来之后我就无能为力了。
赛车右侧排气管出现了一个小洞而导致过热了，当时我听到赛车尾部的声音不对劲，随后动力没了，看到赛车后面冒火了我赶紧将车停下来。
从那之后我们就一直在修车，希望能赶上排位赛的第一节，但是最终还是功亏一篑。不过今天早晨用硬胎跑了两圈还是值得庆幸的，明天的正赛就只能靠战术了。”
锦城站正赛需要进行66圈的争夺，超硬胎可能会被放在最后阶段压缩到最少圈数。
不知道三套软胎能否支撑车手们坚持到更换软胎，毕竟大部分车手手中只剩下一套全新软胎。
从首位发车的魏魄到一号弯有四百多米，应该是全年距离一号弯最长的发车直道，能否利用动能回收系统做些什么就不得而知了。
这对于安塞特来说可能不是一件好事，因为安塞特昨天排位赛的时候动能回收系统就出现问题。
赛前安塞特已经把昨天动能回收系统出现问题的电池更换了，红虎车队认为安塞特的动能回收系统可以撑过这66圈比赛。
二十四辆赛车整齐的摆放在发车格上，暖胎圈开始。