第286章 完美的周五1176（2 / 2）
段天才对于自己的排位赛成绩感到满意，表示自己的赛车在操控性方面仍然存在问题。“整个周末，赛车的平衡都非常好，但感觉赛车仍有发挥空间。”段天才表示。
“我试着去压榨出来，但神经质的车尾动态令我很挣扎。在排位赛之前试着去调整了，在排位赛时就感觉好一些了。”
“我对于圈速成绩，以及我们所取得的进步感到满意。在排位赛中，你的发挥空间并不大。”
枭龙在三次自由练习赛中都是最快的，但是段天才对于安塞特获得杆位并不吃惊。
“我们之前也看到过，我们在练习赛中非常快，我们正在执行我们的计划。”段天才说道。
“我们只是以不同的策略在跑比赛，我们之前就遇到过这种情况，我们预计红虎会很快。
“我们感觉我们的正赛将比排位赛更有竞争力，能够向他们发起更有力的挑战。”
安塞特在中沙排位赛中获得杆位，但新科世界冠军对此并不感到惊喜，尽管他的排位赛表现并不给力。
红虎车手在练习赛中的速度不敌枭龙，安塞特感觉赛车在流金赛道的表现并不令人满意。
但安塞特仍然在排位赛中实现逆转，获得了本赛季第14个杆位，追平了沈猛在2192年创下的单赛季杆位纪录。
安塞特表示局势的转变并不是因为施加了魔法，“我不知道，我的车中没有魔盒可以打开来获得杆位。”
安塞特谈及自己在排位赛中的速度，“说实话，我不会说自己很惊喜，但是我认为速度比排位赛中更接近，接近许多。”
“枭龙在昨天的速度非常快，特别是在直道上，而我对赛车并不满意，对我自己也不满意。
我们整夜都在查找原因，我认为今天下午已经大有进步了。但是多变的赛道状况会令比赛变得棘手。”
“在第二节排位赛中，我们与成风非常接近，我们认为我们在第三节排位赛中有夺得杆位的机会。
在第三节排位赛的第一个飞驰圈，我推得太猛了一些，但在最后一个飞驰圈我做出了理想的起步。”
“当我冲线时，我抬头看着屏幕，我不能看清成绩，但绿色就意味着好成绩，所以我感到非常高兴。”
安塞特坦言枭龙昨天在长直道上的速度是难以战胜的，“当我们审视整个周末，发现这将是一场漫长的比赛，一场有趣的比赛。”
安塞特说道：“枭龙在长直道上非常有竞争力，他们在比赛中的速度将非常快。”
“我们必须专注于自己的比赛，试着去做出一个理想的起步。在迎来格子旗之前将是一场持久的战斗，我对此充满信心，也做好了准备。”
尽管枭龙车队看上去更有机会拿下中沙站的杆位甚至是头排发车位，但是安塞特就是这样，世界冠军似乎总有办法在第三节排位赛的最后时刻完美爆发，本站也不例外。
而剩余的4个晋级名额被剩余4支车队争夺，马龙仅排名第十，但是车队告诉他没有问题，平州人也放弃了最后一个冲刺圈。
本节被淘汰的车手分别是：11-彭赛奥、12-霍翰飞、13-布鲁、14-秦逍遥、15-杰奎苏、16-凌云伟、17-纳马尔。
第三节排位赛开始，段天才第一个进入赛道，车手们唯恐遇到交通状况，龙浩在出站后马上超掉了前面的罗世博。
第3分钟，段天才做出首个成绩：1分39秒013，随后冲线的成风领先0.3秒，安塞特的首圈成绩落后成风0.04秒排名第二。
首轮成绩出来后，成风排名第一，安塞特、魏魄、段天才、龙浩和韦博世依次排名第2至6位。
第5分钟，枭龙的两部赛车回到维修区换上新软胎重新出场，红虎也采取了相同的战术，他们在这里有望打破一级方程式车队单赛季的杆位记录。
第三节排位赛停表，杆位的争夺将在最后一个飞驰圈中揭晓。
段天才率先冲线：1分38秒631，随后冲线的魏魄落后0.2秒，第三个冲线的成风领先队友百分之一秒排在第一。
不过安塞特随后就把枭龙的杆位希望击碎：1分38秒422，安塞特在拿到本赛季第14个杆位的同时，也帮助红虎车队打破了一级方程式车队单赛季杆位记录。
最终，经过三节的争夺，红虎车队的安塞特拿到本站的杆位，枭龙车队的成风排名第二，队友段天才位列第三。
排名第4至10的车手分别是：4-魏魄、5-龙浩、6-韦博世、7-罗世博、8-马龙、9-申迪、10-邓斯特。
成风在中沙排位赛中获得第二，四冠王认为已将枭龙战车发挥到了极致。
成风表示第三节排位赛的圈速成绩不及第二节排位赛令他感到失望，但即便如此，这也是一个令人满意的成绩。
“对我来说已经不错了。”四冠王在第三节排位赛的最快圈速相比第二节排位赛慢了0.2秒，安塞特最终以0.141秒的优势赢得杆位。
“我们在这些天的表现都非常好，取得了很大的进步，至少从最近的这场比赛看来是这样的。
我感觉这已经是我能跑出的最快速度了。虽这不是最棒的一圈，在第二节排位赛跑得还要更好一点，但也就只能是这样了。”
段天才以0.009秒的微弱差距落后于队友成风，位居第三。
尽管有两个可调尾翼区，但段天才认为在中沙仍然难以实现超越。枭龙车手在排位赛中以0.009秒的差距输给队友成风，位居第三。
中沙因为缺少超车机会在去年受到指责，甚至让龙浩因此丢掉总冠军。
本赛季希望借助可调尾翼和路耐轮胎增加超车机会，但段天才认为进站策略更加重要。
“我认为依靠可调尾翼超车将是非常困难的。”段天才说，“希望明天的比赛不是我们所想的那样，我们将拭目以待，但感觉这里的可调尾翼区太短了。”
“昨天我在7号弯和8号弯之间使用了可调尾翼，没能超越任何人。
希望在正赛中能够有超车的机会，这是一场漫长的比赛，会有几次进站，这显然是非常重要的因素。我们也不知道轮胎将会出现怎样的状况，但我们显然比安塞特更了解。”
段天才对于自己的排位赛成绩感到满意，表示自己的赛车在操控性方面仍然存在问题。“整个周末，赛车的平衡都非常好，但感觉赛车仍有发挥空间。”段天才表示。
“我试着去压榨出来，但神经质的车尾动态令我很挣扎。在排位赛之前试着去调整了，在排位赛时就感觉好一些了。”
“我对于圈速成绩，以及我们所取得的进步感到满意。在排位赛中，你的发挥空间并不大。”
枭龙在三次自由练习赛中都是最快的，但是段天才对于安塞特获得杆位并不吃惊。
“我们之前也看到过，我们在练习赛中非常快，我们正在执行我们的计划。”段天才说道。
“我们只是以不同的策略在跑比赛，我们之前就遇到过这种情况，我们预计红虎会很快。
“我们感觉我们的正赛将比排位赛更有竞争力，能够向他们发起更有力的挑战。”
安塞特在中沙排位赛中获得杆位，但新科世界冠军对此并不感到惊喜，尽管他的排位赛表现并不给力。
红虎车手在练习赛中的速度不敌枭龙，安塞特感觉赛车在流金赛道的表现并不令人满意。
但安塞特仍然在排位赛中实现逆转，获得了本赛季第14个杆位，追平了沈猛在2192年创下的单赛季杆位纪录。
安塞特表示局势的转变并不是因为施加了魔法，“我不知道，我的车中没有魔盒可以打开来获得杆位。”
安塞特谈及自己在排位赛中的速度，“说实话，我不会说自己很惊喜，但是我认为速度比排位赛中更接近，接近许多。”
“枭龙在昨天的速度非常快，特别是在直道上，而我对赛车并不满意，对我自己也不满意。
我们整夜都在查找原因，我认为今天下午已经大有进步了。但是多变的赛道状况会令比赛变得棘手。”
“在第二节排位赛中，我们与成风非常接近，我们认为我们在第三节排位赛中有夺得杆位的机会。
在第三节排位赛的第一个飞驰圈，我推得太猛了一些，但在最后一个飞驰圈我做出了理想的起步。”
“当我冲线时，我抬头看着屏幕，我不能看清成绩，但绿色就意味着好成绩，所以我感到非常高兴。”
安塞特坦言枭龙昨天在长直道上的速度是难以战胜的，“当我们审视整个周末，发现这将是一场漫长的比赛，一场有趣的比赛。”
安塞特说道：“枭龙在长直道上非常有竞争力，他们在比赛中的速度将非常快。”
“我们必须专注于自己的比赛，试着去做出一个理想的起步。在迎来格子旗之前将是一场持久的战斗，我对此充满信心，也做好了准备。”
尽管枭龙车队看上去更有机会拿下中沙站的杆位甚至是头排发车位，但是安塞特就是这样，世界冠军似乎总有办法在第三节排位赛的最后时刻完美爆发，本站也不例外。
而剩余的4个晋级名额被剩余4支车队争夺，马龙仅排名第十，但是车队告诉他没有问题，平州人也放弃了最后一个冲刺圈。
本节被淘汰的车手分别是：11-彭赛奥、12-霍翰飞、13-布鲁、14-秦逍遥、15-杰奎苏、16-凌云伟、17-纳马尔。
第三节排位赛开始，段天才第一个进入赛道，车手们唯恐遇到交通状况，龙浩在出站后马上超掉了前面的罗世博。
第3分钟，段天才做出首个成绩：1分39秒013，随后冲线的成风领先0.3秒，安塞特的首圈成绩落后成风0.04秒排名第二。
首轮成绩出来后，成风排名第一，安塞特、魏魄、段天才、龙浩和韦博世依次排名第2至6位。
第5分钟，枭龙的两部赛车回到维修区换上新软胎重新出场，红虎也采取了相同的战术，他们在这里有望打破一级方程式车队单赛季的杆位记录。
第三节排位赛停表，杆位的争夺将在最后一个飞驰圈中揭晓。
段天才率先冲线：1分38秒631，随后冲线的魏魄落后0.2秒，第三个冲线的成风领先队友百分之一秒排在第一。
不过安塞特随后就把枭龙的杆位希望击碎：1分38秒422，安塞特在拿到本赛季第14个杆位的同时，也帮助红虎车队打破了一级方程式车队单赛季杆位记录。
最终，经过三节的争夺，红虎车队的安塞特拿到本站的杆位，枭龙车队的成风排名第二，队友段天才位列第三。
排名第4至10的车手分别是：4-魏魄、5-龙浩、6-韦博世、7-罗世博、8-马龙、9-申迪、10-邓斯特。
成风在中沙排位赛中获得第二，四冠王认为已将枭龙战车发挥到了极致。
成风表示第三节排位赛的圈速成绩不及第二节排位赛令他感到失望，但即便如此，这也是一个令人满意的成绩。
“对我来说已经不错了。”四冠王在第三节排位赛的最快圈速相比第二节排位赛慢了0.2秒，安塞特最终以0.141秒的优势赢得杆位。
“我们在这些天的表现都非常好，取得了很大的进步，至少从最近的这场比赛看来是这样的。
我感觉这已经是我能跑出的最快速度了。虽这不是最棒的一圈，在第二节排位赛跑得还要更好一点，但也就只能是这样了。”
段天才以0.009秒的微弱差距落后于队友成风，位居第三。
尽管有两个可调尾翼区，但段天才认为在中沙仍然难以实现超越。枭龙车手在排位赛中以0.009秒的差距输给队友成风，位居第三。
中沙因为缺少超车机会在去年受到指责，甚至让龙浩因此丢掉总冠军。
本赛季希望借助可调尾翼和路耐轮胎增加超车机会，但段天才认为进站策略更加重要。
“我认为依靠可调尾翼超车将是非常困难的。”段天才说，“希望明天的比赛不是我们所想的那样，我们将拭目以待，但感觉这里的可调尾翼区太短了。”
“昨天我在7号弯和8号弯之间使用了可调尾翼，没能超越任何人。
希望在正赛中能够有超车的机会，这是一场漫长的比赛，会有几次进站，这显然是非常重要的因素。我们也不知道轮胎将会出现怎样的状况，但我们显然比安塞特更了解。”
段天才对于自己的排位赛成绩感到满意，表示自己的赛车在操控性方面仍然存在问题。“整个周末，赛车的平衡都非常好，但感觉赛车仍有发挥空间。”段天才表示。
“我试着去压榨出来，但神经质的车尾动态令我很挣扎。在排位赛之前试着去调整了，在排位赛时就感觉好一些了。”
“我对于圈速成绩，以及我们所取得的进步感到满意。在排位赛中，你的发挥空间并不大。”
枭龙在三次自由练习赛中都是最快的，但是段天才对于安塞特获得杆位并不吃惊。
“我们之前也看到过，我们在练习赛中非常快，我们正在执行我们的计划。”段天才说道。
“我们只是以不同的策略在跑比赛，我们之前就遇到过这种情况，我们预计红虎会很快。
“我们感觉我们的正赛将比排位赛更有竞争力，能够向他们发起更有力的挑战。”
安塞特在中沙排位赛中获得杆位，但新科世界冠军对此并不感到惊喜，尽管他的排位赛表现并不给力。
红虎车手在练习赛中的速度不敌枭龙，安塞特感觉赛车在流金赛道的表现并不令人满意。
但安塞特仍然在排位赛中实现逆转，获得了本赛季第14个杆位，追平了沈猛在2192年创下的单赛季杆位纪录。
安塞特表示局势的转变并不是因为施加了魔法，“我不知道，我的车中没有魔盒可以打开来获得杆位。”
安塞特谈及自己在排位赛中的速度，“说实话，我不会说自己很惊喜，但是我认为速度比排位赛中更接近，接近许多。”
“枭龙在昨天的速度非常快，特别是在直道上，而我对赛车并不满意，对我自己也不满意。
我们整夜都在查找原因，我认为今天下午已经大有进步了。但是多变的赛道状况会令比赛变得棘手。”
“在第二节排位赛中，我们与成风非常接近，我们认为我们在第三节排位赛中有夺得杆位的机会。
在第三节排位赛的第一个飞驰圈，我推得太猛了一些，但在最后一个飞驰圈我做出了理想的起步。”
“当我冲线时，我抬头看着屏幕，我不能看清成绩，但绿色就意味着好成绩，所以我感到非常高兴。”
安塞特坦言枭龙昨天在长直道上的速度是难以战胜的，“当我们审视整个周末，发现这将是一场漫长的比赛，一场有趣的比赛。”
安塞特说道：“枭龙在长直道上非常有竞争力，他们在比赛中的速度将非常快。”
“我们必须专注于自己的比赛，试着去做出一个理想的起步。在迎来格子旗之前将是一场持久的战斗，我对此充满信心，也做好了准备。”
尽管枭龙车队看上去更有机会拿下中沙站的杆位甚至是头排发车位，但是安塞特就是这样，世界冠军似乎总有办法在第三节排位赛的最后时刻完美爆发，本站也不例外。
而剩余的4个晋级名额被剩余4支车队争夺，马龙仅排名第十，但是车队告诉他没有问题，平州人也放弃了最后一个冲刺圈。
本节被淘汰的车手分别是：11-彭赛奥、12-霍翰飞、13-布鲁、14-秦逍遥、15-杰奎苏、16-凌云伟、17-纳马尔。
第三节排位赛开始，段天才第一个进入赛道，车手们唯恐遇到交通状况，龙浩在出站后马上超掉了前面的罗世博。
第3分钟，段天才做出首个成绩：1分39秒013，随后冲线的成风领先0.3秒，安塞特的首圈成绩落后成风0.04秒排名第二。
首轮成绩出来后，成风排名第一，安塞特、魏魄、段天才、龙浩和韦博世依次排名第2至6位。
第5分钟，枭龙的两部赛车回到维修区换上新软胎重新出场，红虎也采取了相同的战术，他们在这里有望打破一级方程式车队单赛季的杆位记录。
第三节排位赛停表，杆位的争夺将在最后一个飞驰圈中揭晓。
段天才率先冲线：1分38秒631，随后冲线的魏魄落后0.2秒，第三个冲线的成风领先队友百分之一秒排在第一。
不过安塞特随后就把枭龙的杆位希望击碎：1分38秒422，安塞特在拿到本赛季第14个杆位的同时，也帮助红虎车队打破了一级方程式车队单赛季杆位记录。
最终，经过三节的争夺，红虎车队的安塞特拿到本站的杆位，枭龙车队的成风排名第二，队友段天才位列第三。
排名第4至10的车手分别是：4-魏魄、5-龙浩、6-韦博世、7-罗世博、8-马龙、9-申迪、10-邓斯特。
成风在中沙排位赛中获得第二，四冠王认为已将枭龙战车发挥到了极致。
成风表示第三节排位赛的圈速成绩不及第二节排位赛令他感到失望，但即便如此，这也是一个令人满意的成绩。
“对我来说已经不错了。”四冠王在第三节排位赛的最快圈速相比第二节排位赛慢了0.2秒，安塞特最终以0.141秒的优势赢得杆位。
“我们在这些天的表现都非常好，取得了很大的进步，至少从最近的这场比赛看来是这样的。
我感觉这已经是我能跑出的最快速度了。虽这不是最棒的一圈，在第二节排位赛跑得还要更好一点，但也就只能是这样了。”
段天才以0.009秒的微弱差距落后于队友成风，位居第三。
尽管有两个可调尾翼区，但段天才认为在中沙仍然难以实现超越。枭龙车手在排位赛中以0.009秒的差距输给队友成风，位居第三。
中沙因为缺少超车机会在去年受到指责，甚至让龙浩因此丢掉总冠军。
本赛季希望借助可调尾翼和路耐轮胎增加超车机会，但段天才认为进站策略更加重要。
“我认为依靠可调尾翼超车将是非常困难的。”段天才说，“希望明天的比赛不是我们所想的那样，我们将拭目以待，但感觉这里的可调尾翼区太短了。”
“昨天我在7号弯和8号弯之间使用了可调尾翼，没能超越任何人。
希望在正赛中能够有超车的机会，这是一场漫长的比赛，会有几次进站，这显然是非常重要的因素。我们也不知道轮胎将会出现怎样的状况，但我们显然比安塞特更了解。”
段天才对于自己的排位赛成绩感到满意，表示自己的赛车在操控性方面仍然存在问题。“整个周末，赛车的平衡都非常好，但感觉赛车仍有发挥空间。”段天才表示。
“我试着去压榨出来，但神经质的车尾动态令我很挣扎。在排位赛之前试着去调整了，在排位赛时就感觉好一些了。”
“我对于圈速成绩，以及我们所取得的进步感到满意。在排位赛中，你的发挥空间并不大。”
枭龙在三次自由练习赛中都是最快的，但是段天才对于安塞特获得杆位并不吃惊。
“我们之前也看到过，我们在练习赛中非常快，我们正在执行我们的计划。”段天才说道。
“我们只是以不同的策略在跑比赛，我们之前就遇到过这种情况，我们预计红虎会很快。
“我们感觉我们的正赛将比排位赛更有竞争力，能够向他们发起更有力的挑战。”
安塞特在中沙排位赛中获得杆位，但新科世界冠军对此并不感到惊喜，尽管他的排位赛表现并不给力。
红虎车手在练习赛中的速度不敌枭龙，安塞特感觉赛车在流金赛道的表现并不令人满意。
但安塞特仍然在排位赛中实现逆转，获得了本赛季第14个杆位，追平了沈猛在2192年创下的单赛季杆位纪录。
安塞特表示局势的转变并不是因为施加了魔法，“我不知道，我的车中没有魔盒可以打开来获得杆位。”
安塞特谈及自己在排位赛中的速度，“说实话，我不会说自己很惊喜，但是我认为速度比排位赛中更接近，接近许多。”
“枭龙在昨天的速度非常快，特别是在直道上，而我对赛车并不满意，对我自己也不满意。
我们整夜都在查找原因，我认为今天下午已经大有进步了。但是多变的赛道状况会令比赛变得棘手。”
“在第二节排位赛中，我们与成风非常接近，我们认为我们在第三节排位赛中有夺得杆位的机会。
在第三节排位赛的第一个飞驰圈，我推得太猛了一些，但在最后一个飞驰圈我做出了理想的起步。”
“当我冲线时，我抬头看着屏幕，我不能看清成绩，但绿色就意味着好成绩，所以我感到非常高兴。”
安塞特坦言枭龙昨天在长直道上的速度是难以战胜的，“当我们审视整个周末，发现这将是一场漫长的比赛，一场有趣的比赛。”
安塞特说道：“枭龙在长直道上非常有竞争力，他们在比赛中的速度将非常快。”
“我们必须专注于自己的比赛，试着去做出一个理想的起步。在迎来格子旗之前将是一场持久的战斗，我对此充满信心，也做好了准备。”
尽管枭龙车队看上去更有机会拿下中沙站的杆位甚至是头排发车位，但是安塞特就是这样，世界冠军似乎总有办法在第三节排位赛的最后时刻完美爆发，本站也不例外。
而剩余的4个晋级名额被剩余4支车队争夺，马龙仅排名第十，但是车队告诉他没有问题，平州人也放弃了最后一个冲刺圈。
本节被淘汰的车手分别是：11-彭赛奥、12-霍翰飞、13-布鲁、14-秦逍遥、15-杰奎苏、16-凌云伟、17-纳马尔。
第三节排位赛开始，段天才第一个进入赛道，车手们唯恐遇到交通状况，龙浩在出站后马上超掉了前面的罗世博。
第3分钟，段天才做出首个成绩：1分39秒013，随后冲线的成风领先0.3秒，安塞特的首圈成绩落后成风0.04秒排名第二。
首轮成绩出来后，成风排名第一，安塞特、魏魄、段天才、龙浩和韦博世依次排名第2至6位。
第5分钟，枭龙的两部赛车回到维修区换上新软胎重新出场，红虎也采取了相同的战术，他们在这里有望打破一级方程式车队单赛季的杆位记录。
第三节排位赛停表，杆位的争夺将在最后一个飞驰圈中揭晓。
段天才率先冲线：1分38秒631，随后冲线的魏魄落后0.2秒，第三个冲线的成风领先队友百分之一秒排在第一。
不过安塞特随后就把枭龙的杆位希望击碎：1分38秒422，安塞特在拿到本赛季第14个杆位的同时，也帮助红虎车队打破了一级方程式车队单赛季杆位记录。
最终，经过三节的争夺，红虎车队的安塞特拿到本站的杆位，枭龙车队的成风排名第二，队友段天才位列第三。
排名第4至10的车手分别是：4-魏魄、5-龙浩、6-韦博世、7-罗世博、8-马龙、9-申迪、10-邓斯特。
成风在中沙排位赛中获得第二，四冠王认为已将枭龙战车发挥到了极致。
成风表示第三节排位赛的圈速成绩不及第二节排位赛令他感到失望，但即便如此，这也是一个令人满意的成绩。
“对我来说已经不错了。”四冠王在第三节排位赛的最快圈速相比第二节排位赛慢了0.2秒，安塞特最终以0.141秒的优势赢得杆位。
“我们在这些天的表现都非常好，取得了很大的进步，至少从最近的这场比赛看来是这样的。
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段天才以0.009秒的微弱差距落后于队友成风，位居第三。
尽管有两个可调尾翼区，但段天才认为在中沙仍然难以实现超越。枭龙车手在排位赛中以0.009秒的差距输给队友成风，位居第三。
中沙因为缺少超车机会在去年受到指责，甚至让龙浩因此丢掉总冠军。
本赛季希望借助可调尾翼和路耐轮胎增加超车机会，但段天才认为进站策略更加重要。
“我认为依靠可调尾翼超车将是非常困难的。”段天才说，“希望明天的比赛不是我们所想的那样，我们将拭目以待，但感觉这里的可调尾翼区太短了。”
“昨天我在7号弯和8号弯之间使用了可调尾翼，没能超越任何人。
希望在正赛中能够有超车的机会，这是一场漫长的比赛，会有几次进站，这显然是非常重要的因素。我们也不知道轮胎将会出现怎样的状况，但我们显然比安塞特更了解。”
段天才对于自己的排位赛成绩感到满意，表示自己的赛车在操控性方面仍然存在问题。“整个周末，赛车的平衡都非常好，但感觉赛车仍有发挥空间。”段天才表示。
“我试着去压榨出来，但神经质的车尾动态令我很挣扎。在排位赛之前试着去调整了，在排位赛时就感觉好一些了。”
“我对于圈速成绩，以及我们所取得的进步感到满意。在排位赛中，你的发挥空间并不大。”
枭龙在三次自由练习赛中都是最快的，但是段天才对于安塞特获得杆位并不吃惊。
“我们之前也看到过，我们在练习赛中非常快，我们正在执行我们的计划。”段天才说道。
“我们只是以不同的策略在跑比赛，我们之前就遇到过这种情况，我们预计红虎会很快。
“我们感觉我们的正赛将比排位赛更有竞争力，能够向他们发起更有力的挑战。”
安塞特在中沙排位赛中获得杆位，但新科世界冠军对此并不感到惊喜，尽管他的排位赛表现并不给力。
红虎车手在练习赛中的速度不敌枭龙，安塞特感觉赛车在流金赛道的表现并不令人满意。
但安塞特仍然在排位赛中实现逆转，获得了本赛季第14个杆位，追平了沈猛在2192年创下的单赛季杆位纪录。
安塞特表示局势的转变并不是因为施加了魔法，“我不知道，我的车中没有魔盒可以打开来获得杆位。”
安塞特谈及自己在排位赛中的速度，“说实话，我不会说自己很惊喜，但是我认为速度比排位赛中更接近，接近许多。”
“枭龙在昨天的速度非常快，特别是在直道上，而我对赛车并不满意，对我自己也不满意。
我们整夜都在查找原因，我认为今天下午已经大有进步了。但是多变的赛道状况会令比赛变得棘手。”
“在第二节排位赛中，我们与成风非常接近，我们认为我们在第三节排位赛中有夺得杆位的机会。
在第三节排位赛的第一个飞驰圈，我推得太猛了一些，但在最后一个飞驰圈我做出了理想的起步。”
“当我冲线时，我抬头看着屏幕，我不能看清成绩，但绿色就意味着好成绩，所以我感到非常高兴。”
安塞特坦言枭龙昨天在长直道上的速度是难以战胜的，“当我们审视整个周末，发现这将是一场漫长的比赛，一场有趣的比赛。”
安塞特说道：“枭龙在长直道上非常有竞争力，他们在比赛中的速度将非常快。”
“我们必须专注于自己的比赛，试着去做出一个理想的起步。在迎来格子旗之前将是一场持久的战斗，我对此充满信心，也做好了准备。”
尽管枭龙车队看上去更有机会拿下中沙站的杆位甚至是头排发车位，但是安塞特就是这样，世界冠军似乎总有办法在第三节排位赛的最后时刻完美爆发，本站也不例外。