第86章 穿越者也得说声服91（2 / 2）

这次沐南所带领的那十艘船船舱经过了改造，不再如之前那般，就是一片柱子撑起来的空间了。

为了解决煤炭运输途中船只侧倾的问题，朱瞻圻拿出了集装箱的设计。但经过几位工部大匠的测算和试验，这玩意儿委实难以实现。倒并不是说集装箱不好，恰恰相反，几位工部大匠对于朱瞻圻提出来的集装箱的想法非常看好，认为这种看起来非常简单的东西解决了海运中非常大的麻烦。但木头制作的集装箱用来运输煤炭，没门。

原因很简单，木头制作的集装箱太过脆弱，装一些质量轻的东西是可以的，但用来装如同只比石头稍微轻一些的煤炭，就不够看了。想要用木头集装箱运输煤炭，只能将这种箱子做的尺寸很小，否则箱子侧面根本承受不住里面煤炭的压力，会被撑爆掉。但尺寸太小的箱子在装卸、运输中又根本不占优势，成本太高。

徐青等人挠着头皮计算了半天，终于想出来一个让朱瞻圻都十分诧异的解决办法。

集装箱不做了，但集装箱带来的便利还是要的。

既然运输过程中船只侧倾的原因是在途中的风浪颠簸导致的上层煤炭位移，重心向一侧倾斜，那就去解决位移的问题就好了。

运输途中并不是不允许丝毫的位移，只要位移在一定范围之内、不叠加，船只的重心就不会改变太多。这也是集装箱的优势之一。既然如此，那只要做一个框架，将煤炭“框”在一个个的格子里面，让煤炭在运输途中的位移只能在这些小格子里面独立出现，不就得了？

也就是相当于直接将集装箱的顶和底去掉，然后将若干个集装箱平放、摆满船舱，这个问题就解决了。

甚至并不需要在船舱里面从底部到顶面全部搭建框架。因为底部的煤炭因为上层压力的原因，本身是不会位移的。只要将这个框架固定在船舱的上半部分，下半部分依然保持原本的空白就好。这么一来，上层煤炭就会被框架“框”住，只能在各自的格子中产生位移，不会集中向一侧运动堆积，船只重心改变不大，侧倾问题就不存在了。

而运输煤炭的时候船舱并不会装满，只要计算好最大装载量，当煤炭装载达到最大量的时候，上表面距离框架上顶还有一定距离，煤炭就不会“跳跃”。框架的高度计算好，能最大限度固定住上层有可能产生滑动的煤炭，集装箱的作用就算是在这种更加简单的框架中实现了。

朱瞻圻看着徐青画出来的图示，也不得不佩服古人的智慧。后世的油轮在设计的时候船舱中并不是只有一个油罐，而是将整个空间进行分割，设立不同的罐体。就是额日了保证运输途中船舱中的石油晃动的限度，不至于在风浪中失去平衡。而徐青他们的这种框架的设计，其实就是这种分割船舱的变种。

就这种智慧，朱瞻圻这个穿越者，也得竖起大拇指说声：“服！”