第42章 水上的测试42（2 / 2）

那是一个由箱形结构组成的造型，已经比齐格弗里德II型风筝复杂了许多。它的头部是一个小箱形，尾部是六个大箱形横向并列组成的机翼，并带有明显上反角，一长条矩形机身连接起头部和尾部。

见齐格弗里德好奇的看个不停，李林塔尔就主动介绍起来：“载人风筝的飞行效果不错，我就想利用这种结构扩展成动力飞行器。首先是发动机位置，考虑到轮船和飞艇都已经验证了推进式螺旋桨有效，所以我考虑把发动机放在飞行器尾部。为了保持稳定性，提供升力的主翼也被放在尾部，而在飞行器头部则设置有控制机构。”

“奥托叔叔你好厉害呀。”齐格弗里德已经看出这个结构脱胎于箱形风筝，而且设计思路很像上一世巴西航空先驱桑托斯·杜蒙在1906年首飞的14比斯（14-Bis）飞机，这是杜蒙与法国飞机设计师加布里埃尔·沃辛（GabrielVoisin）合作建造的，不仅是世界上第二架实现飞行的飞机，也是欧洲第一架实现飞行的飞机。

不过14比斯的飞行性能不如莱特兄弟的飞行者一号，齐格弗里德有点担心李林塔尔是否用了科学的方法来优化设计：“我好期待它飞起来的样子，奥托叔叔你接下来有什么打算？”

李林塔尔没有马上回答，而是故作神秘的拉着齐格弗里德：“来，我带你去看一个好玩的东西。”说完他示意谢缵泰拿上飞行器模型。

三人走出了商店后门，齐格弗里德发现在试飞台旁边的河面上停着一艘特别的小船，它的造型比传统小艇更狭长，船上还没有船桨，取而代之的则是一台占据了全船四分之一空间的大型发动机，原来这是一艘摩托艇。李林塔尔把齐格弗里德和模型抱上小船，谢缵泰则坐在船中间并缓缓启动了小船。齐格弗里德还是第一次见到这么原始的摩托艇，虽然看上去很简陋，但行驶速度已经不低了。

李林塔尔以为齐格弗里德已经看呆了，就得意的介绍说：“这个小船好玩吧，这是摩托艇，是戴姆勒公司和英国人合作开发的，现在只是试验品，被我从迈巴赫那里借来测试一下。”说着他把飞行器模型用绳子系在船尾，并像放风筝那样让它升上了空中。

李林塔尔一边观察着模型的飞行状态，一边和谢缵泰交流着：“小谢，果然在更换了曲面翼型后，飞行器的升力明显增大了，接下来我们就是要测试各种形状的螺旋桨推进效率。然后等过阵子迈巴赫把他最大功率的25马力发动机送来，我们就可以开始造真机了。”

谢缵泰有点高兴，但也有点顾虑：“幸亏我们测试了五十多种翼型，才找到这种升力效果较好的翼型。不过实验室里还有一百多种翼型没有测试，如果还要测试螺旋桨的话，我一个人实在忙不过来。李林塔尔老师，你多找几个助手来帮忙吧。”

“你讲的也有道理，如果要早点搞出真正的飞行器，还是得多找些人来一起工作，等会儿上岸我就拍电报。”李林塔尔也同意谢缵泰的意见。

齐格弗里德看着他们严谨的研究态度，心里很认同。上一世欧洲有着远比莱特兄弟更强劲的发动机，但就是因为研究方式太过天马行空，导致让莱特兄弟在飞行领域先拔头筹，这一世希望能改变这个遗憾。

回到商店后，李林塔尔就带着谢缵泰跑去电报局摇人了，齐格弗里德则顺路去看了一下摩托车的进展。沃尔夫米勒在仔细研究了其他品牌的摩托车后，拿出了一款比较完善的设计。这款摩托车拥有三挡变速，并用皮带传动，已经和20世纪初的摩托车很接近了。

不过塞克的发动机研发迟迟没有打开思路，齐格弗里德就偷偷的开了魅力领域，把上一世安札尼（Anzani）三缸发动机的思路告诉了他。安札尼是一位很有才华的意大利工程师，他后来移居法国并开办了摩托车和发动机工厂。安札尼设计的三缸风冷发动机结构紧凑、重量轻，不仅广泛用于摩托车，还成功的被用在飞机上，法国著名飞行家布莱里奥（LouisBlériot）第一次驾机飞越英吉利海峡就是使用了这台发动机。而且这台原本扇形的三缸发动机，还能改进为径向对称的Y形三缸发动机，可以进一步降低重量，并使发动机运行更平稳。而且在这款发动机的基础上，能很容易的通过增加气缸来提升功率，最后还能像土地神公司那样，把星型发动机升级成转缸发动机来挖掘潜力。

看着塞克一脸恍然大悟、并开始构思三缸发动机的样子，齐格弗里德很高兴自己的知识终于能被安全且有效的利用起来了。唯一的美中不足就是魅力领域限时还有点短，他现在【魅神】有200多级，每周可以使用约2000分钟的魅力领域，但如果面对多人就会肯定不够用，所以多多吸粉仍旧是优先要务。