南京长江大桥33（1 / 1）

南京长江大桥最初并没有在我南京旅行的游览目标之中，虽然以前没有来过，但是南京长江大桥太著名了，我已经在各种各样的艺术作品中见过无数次它的身影了，只要能留下影像的东西，照片、绘画、电影，它全部都出现过，我可以说是对它又熟悉又陌生；只不过在游览了南京大部分景点后，好像已经没有什么地方可去了，这才想起来要不去大桥看一下？

去大桥参观也很方便，最便利的地铁离大桥也不太远，大桥两边分别建有北堡公园和南堡公园，都是游玩的好地方。我选择去桥南这边参观，因为网上查攻略看到这边有一个玻璃栈道，希望在玻璃栈道上看到的大桥角度会比较好。

还没到大桥，在路上就已经看到大桥的两条引桥，一条公路的和一条铁路的，公路比铁路还要高一截，远远就看到上面骑电动车的路人，桥上路面窄，只能一个跟一个骑，从下面看就一串串小小的，好像排着队的小模型，很有点意趣。再往前走，慢慢也就能看到大桥南边的桥头堡了，黄色的桥头堡有两个，分别叫大堡和小堡，大堡顶端还有三面红旗的造型，这三面红旗也是那个时代的特定语言。

大桥是1960年开始施工的，1968年完工；更早的武汉长江大桥是在苏联专家的帮助下建成的，南京长江大桥是中国人独立自主完成的，这是它比武汉长江大桥更著名的原因。大桥属于钢架的双层桥，上层通汽车和行人，下层通铁路，在桥头堡上写着有标语，年代感十足。

远处看还感觉不到有什么特别的，当离大桥越来越近，就越来越感到震撼了，等走到大桥的眼前，那巨大的桥头堡，还有大桥的钢架就横在了面前；大堡上巨大的标语写的是“全世界人民大团结万岁”，小堡上写的是“我们的国家是工人阶级领导的以工农联盟为基础的人民民主专政的国家”，这些巨大的标语并没有因为时代感而显得过时，反而和这巨大的桥头堡有种特别的和谐，这样巨大的人造建筑就需要这么气吞山河指点一切的口号来搭配。看着眼前这高大的建筑物，你就会想到壁立千仞无欲则刚这句话，大桥只静静的伫立在那里，你就会感到一股动人心魄的强大力量，这个感受让我觉得今天来到这里，绝对是不虚此行。

玻璃栈道比我想象的要短小，仅仅是个直径五十米左右的一个圆圈，在大桥的衬托下就更显得小了，没有我想象的有气势，也因为过小，在玻璃栈道上看大桥好的角度也不算很多，但是站在这个栈桥上以大桥做背景拍张人物照片的话还是不错的。

天色暗下来，大桥最上层的华灯亮了起来，在淡蓝的天空下，一眼看去这一条华灯就像一串珍珠，排列在大桥上，这个路灯和天安门广场上的白玉兰灯造型是一样的，每个灯有5个灯头，150盏白玉兰灯装饰着大桥，使得大桥的气势愈加不凡。大桥下的铁路也很繁忙，不时有火车驶过，每次经过的时候都发出一阵激动人心的巨大轰轰声。

大桥两边的桥头堡里安装有电梯，游人可以乘坐电梯从桥下升到桥面的观景台，可以近距离的观看大桥上有一些建筑细节，可以观看长江的奔流不息，可以远眺南京城市景观，也可以参观一下桥头堡上工农兵的巨大雕塑，可惜听说在维修中，所以也没有开放，只好等下次有机会了一定要上去看一下。

大桥的游览方法也是各种各样，比如可以租一个电动车横穿大桥，但是桥上非机动车道比较窄，以前的设计是只走行人的，所以两辆电动车并行都很困难，当然也不能掉头，上了桥就得一直走到底；整个大桥的桥面大概有6公里多，差不多要骑行20多分钟吧。当地一些通勤的市民经常从桥上过，技术已经很娴熟了，可以骑得很快，你骑的慢的话，他们在后头不断嘀嘀你，对你的心理也是一种考验；还有一种是步行横穿大桥，这个观景就最好，可以在桥上慢慢看长江以及两岸的景观，但是这种方法对体力就是一种考验了，快一点的差不多也要一个半小时，而且电动车会不断从旁边擦着身体飞驰而过。

另外还有坐公交从大桥上通过，这个就比较省力省心；还有一种是从江边上坐船横渡长江。

夜晚降临，大桥上并没有开启景观灯，听说也在维修、好几个月都没亮了；整个大桥有点黑乎乎的，也看不清钢架细节了；长江两岸都建了不少高楼，显得江面就没有那么宽阔。长江航道也很繁忙，有很多的货轮驶过，也有五彩斑斓的游轮穿梭。夜晚的大桥，每当有列车经过，车前的大灯照在纵横的钢架上，远看就像一团跳动的火焰在前行，正好像人的心目中燃起的希望、不断的向前奋进。